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海上における人命の安全のための国際条約 - SOLAS

海上における人命の安全のための国際条約(SOLAS、SOLAS、海上における人命の安全のための国際条約)商船の安全性上のすべての国際的合意の文書の日付のバージョンに最も重要な仕事は、SOLAS-74です。

各容器は、その要件を遵守しなければならない国際航海に従事する、この規範的文書の範囲内です。 それ以外の場合は、遅延され得るか、またはポートが許可されません。
建設、機器、船舶の運転のための安全要件を満たすために最低基準の確立は、海上における人命の安全のための国際条約の主な目的です。

そのフラグ容器は血管がSOLASの要件に準拠していることを確認するために必要とされている状態。 複数の証明書のために提供条約の遵守を証明するために。 このような文書は、フラグの管理のいずれかによって発行された、またはその代わりに(一般に「条約の」とも呼ばれる)(「管理の権限について」) - 適切な指示。

コントロールはまた、血管および/またはその機器は、実質的に条約の要件を満たしていないことを疑うする明確な理由がある場合は特に、政府は船舶が他の国の旗の下にある点検することを可能にします。 この手順は、「ポートステートコントロール»(ポートステートコントロール、PSC)と呼ばれています。
SOLAS条約の現在のテキストは、一般的な義務、改正手続きなど。N.を設定する記事が含まれ、そして12ヘッズに分け附属書が添付されています。

歴史的情報

文書の最初のバージョンは爆発 "Grandcamp」、1914年度の第四の後、1929「ベストリス」、1948第三の死の後2年、タイタニック号の沈没後、年1960で採択されまし​​た。
条約6月1960 17で採択された5月1960 26年から効果で導入されました1965年、によって改正され、それが最初の重要な課題でした 国際海事機関(IMO) 主な目的は、船と乗組員の安全でした。

この条約は、ナビゲーション状態の安全性を向上させるために設計された措置の広い範囲をカバーします。 これは、規制の近代化における大きな前進だったと海運業界における技術開発のペースを維持します。

定期的な修正を取ることによってこれまでの規制文書アップを維持することが必要です。 しかし実際には、手順の変更を導入する新たな改正の採択のための煩雑な手続きのため、あまりにも遅かったです。 それはすぐに合理的な期間内力への改正の導入は、それが不可能になります保証するために、ことが明らかになりました。

このため、11月1 1974で、SOLAS条約の新しいテキストは、生命の海上安全に関する国際会議で採択されました。 採用改正は時間の短い期間内に発効することを保証するために設計された手順 - それは、その日によって合意されただけでなく、実際の変更はなく、デフォルトでは改正の採択のための新しい手順が含まれています。 たとえば、代わりに署名者の3分の2にその受諾後に発効する改正の要件を、デフォルトの採択のための新しい手順は、その日前には、合意された番号からの異議を受けたことはありませんしない限り、変更は、その日後に有効にすることを前提としてい側面。

「改正され、SOLAS 1974。「条約の現在のテキストとしても知られています SOLAS-74 25月1980gに発効しました。

これらの措置は、1974年によって改正された条約を更新、変更および修正するために、数多くの例で助けました。 だから、1988年に、それはプロトコル(10調査の調和システムに関する国際会議で11月と認定)を採用しました。 1992では、IMO条約のいわゆる連結テキストを発行しました。

第XI章に海上安全保障に関する外交会議でロンドンで開催された12月9 13-2002年までの期間に7月1 2004年に施行されたおり、改正されました。

 
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