情報 国際ルールや組織 インコタームズ2000【iNKOTERMS 2000] 項F 無料キャリア - FCA

FCA (無料キャリア(...という名前の場所))
無料キャリア(...という名前の場所)

「自由キャリア」は、売り手が商品を提供することを意味し、名前の場所で買主が指名キャリアをクリア。 配達の選ばれた場所はロードとその場で商品をアンロードの義務に影響を与えることに留意すべきです。 配信は、売り手の施設で発生した場合、売り手は、出荷のために責任があります。 配信は、他の場所で発生した場合、売主は荷降ろしのための責任を負いません。 この用語は、マルチモーダル輸送を含む輸送のモードに関係なく使用することができます。

単語「キャリア」とは、運送契約で、実行したり、鉄道、道路、空気、海、内陸水路によって、またはそのようなモードの組み合わせによる物品の運送を手配することを引き受ける、任意の者を意味します。
買い手が商品を受け取るために、キャリア以外の者を指名した場合、売主は、彼らがその人に配信されたときに商品をお届けするために彼の義務を果たしています。

SELLER

バイヤーの義務

A.1。 条約に従い、商品の配送

B.1。 代金のお支払い

売り手は、売買契約に基づいて商品やコマーシャル・インボイス、またはそれと同等の電子メッセージ、および売買契約によって要求され得る適合の他の証拠を提供しなければなりません。

バイヤーは、商品の購入および売却価格の契約で提供支払わなければなりません。

A.2。 Licences、権限と手続き

B.2。 Licences、権限と手続き

売り手は自己負担でなければならず、輸出ライセンスまたはその他の公的認可を危険にさらすと、該当する場合、貨物の輸出のために必要なすべての通関手続きを行います。

買い手は自己負担でなければならず、任意の輸入許可証またはその他の公的認可を危険にさらすと、該当する場合、財の輸入のために、どの国を通じて彼らのトランジットのためのすべての通関手続きを行います。

A.3。 キャリッジと保険の契約

B.3。 キャリッジと保険の契約

a)は、キャリッジの契約を
義務はありません。 買い手が指示を与えていない場合は、買い手の要求や商慣行に基づいていずれか、売り手が買い手の費用および危険で通常の条件で運送のために収縮します。 売り手が契約を作るために低下する可能性があります。 この場合には、すぐに購入者に通知しなければなりません。
b)は保険の契約を
義務はありません。

a)は、キャリッジの契約を
バイヤーは彼自身の費用で運送契約を条A.3a)に従って売主によってなされる場合を除いて、名前の場所から商品の運送契約を締結するものとします。
b)は保険の契約を
義務はありません。

A.4。 DELIVERY

B.4。 配信を取ります

売り手は、日付、または指定した期間内の指定された場所で)キャリアまたは買主が指名別の人に商品を渡す、又は第A.3aにより売主によって選ばれなければなりません。
配達が完了した
a)物品は、車両運搬船、買い手または彼のために機能している別の人にロードされたときに呼ばれる場所が、売主の施設である場合
B)という名前の場所)は、商品の車両販売者からアンロードされませんが、キャリアや買い手が指名別の人が利用できるようにする場合、売り手の構内の外にある、または条A.3aに従って売主が選択した場合。 関係者は、指定された場所で、特定のポイントに合意していない場合は、利用可能ないくつかのポイントがある場合、売り手は彼のために最も適した場所を選択することができます。 売り手が買い手からの正確な指示を持っていない場合は、彼はトランスポートモードおよび/または数および/または商品の性質ように、キャリッジのための商品を提供することができます。

彼らは条A.4に従って配信されているときバイヤーは、商品の配送を取る必要があります。

A.5。 リスクの移転

B.5。 リスクの移転

売り手はB.5の規定に従い、必要があります。 彼らは第A.4により交付されるまでの損失または物品の損傷のすべてのリスクを負うものとします。

商品は条A.4、およびに従って配信された瞬間から - - バイヤーはすべての損失や損害のリスクを負担しなければならない。合意された日付またはいずれかが生じ配信のための合意された期間の満了から、彼がキャリアを指名できないためか、記事A.4。従う別の人、または担体または他の人が同意した時に彼の電荷に商品を取ることができなかった、または彼は条B.7に従って通知を与えることができなかったので。 ただし、契約品として適切です。 これは、それが明確に取っておくか、そうでない場合は、この契約の対象である商品として識別、と言うことです、商品が適切に識別されなければならないことを意味しています。

A.6。 コストの課

B.6。 コストの課

売り手は、規定のB.6の対象としなければなりません: - 。それらは段落A.4に従って配信され、完了するまで商品に関わる全ての費用 - 該当する場合は、すべての関税、税金、その他の費用だけでなく、輸出に際して払い込ま通関手続きの費用。

バイヤーが支払わなければならない - 条A.4に従い、商品の配達時から商品に関連するすべてのコスト、そして - 彼は条A.4に従ってキャリアや他の人を指名することができないので、発生したすべての追加費用を..担体または他の人が同意した時に彼の電荷に商品を取ることができなかったためか、または彼が条B.7に従って通知を与えることができませんでした。 ただし、契約品として適切です。 該当する、すべての関税、税金、その他の費用だけでなく、通関手続きの費用 - これは明らかに取っておくか、そうでない場合は、この契約の対象である商品、及びとして識別、すなわち、商品が正しく識別されなければならないことを意味し財の輸入に際して払い込まれると、必要に応じて、いずれかの国を介して自分のトランジットのために。

A.7。 買い手へのお知らせ

B.7。 販売者へのお知らせ

売主は、第A.4に従って商品を供給するのに十分な買い手を与える必要があります。 キャリアが第A.4販売業者によると、合意された時間に配達を取ることができない場合はそれに応じて買い手に通知する必要があります。

バイヤーは。売り手にキャリア又は第A.4にいう他の人の名前の十分な通知を与え、適切な場合には、輸送の方法、日付や期間、彼に商品を提供するため、必要に応じて、場所場所でポイントを示す必要があります商品は、キャリアや他の人に提供されるべきである。

A.8。 配達、運送書類または同等の電子メッセージの証明

B.8。 配達、運送書類または同等の電子メッセージの証明

売り手は条A.4に従い、輸送文書の配信の通常の証明と彼自身の費用で買い手を提供する必要があります。 これは、上記の輸送文書である場合、売り手は彼の費用、リスク及び例えば(船荷証券、譲渡禁止の海の運送状の譲渡法案を輸送文書を得るためにあらゆる支援、内陸水路で、彼の要求で、買い手をレンダリングする必要があります、空気法案、法案の電車やモータやマルチモーダル輸送)。 売り手と買い手が電子的に通信することに合意した場合は、先に言及した文書は、同等の電子データ交換(EDI)に置き換えてもよいです。

買い手は、条A.8に従い、配達証明を受け入れる必要があります。

A.9。 検査 - 包装 - マーキング

B.9。 商品の検査

売り手は条A.4に合わせて商品の配送のために必要である(例えば、品質をチェックする測定、計量、カウントなど)、それらのチェック業務の費用を支払う必要があります。 売り手は(特定の貿易のための契約パッケージの商品を出荷するのが一般的でない限り)貨物の輸送のために必要なパッケージングに関連した自費にて提供しなければなりません。 後者は状況が売買契約の前に販売者に知らされている(例えば、モダリティ、宛先の)トランスポートに関連する程度に行われます。 包装は適切にマークする必要があります。

買い手は、そのような検査は、輸出国の当局によって義務付けられている場合を除いて、出荷前検査の費用を支払わなければなりません。

A.10。 その他の負債

B.10。 その他の負債

売り手は後者の費用、リスク、任意のドキュメントまたは同等の電子メッセージを取得する際にすべての援助の要請に応じて買い手をレンダリングする必要があります(A.8に記載されている以外のものをいう。)発行又は送達および/または原産国の国で伝え、そのバイヤーは貨物の輸入について必要とする場合には必要に応じて、いずれかの国を通じてトランジットのためかもしれません。 売主は、保険を調達するために必要な情報を、要求に応じて、買い​​手を提供する必要があります。

バイヤーはA.10条に定める。、ドキュメントまたは同等の電子メッセージを取得することに発生するすべての費用と料金を支払う、記事Aの下に運送契約の買主への支援の結果として後者が被っ売主に償還しなければならない3。 買い手は売り手に適切な指示をするときA.3a条に従い、運送契約の売主に必要な援助)を与える必要があります。

 


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