情報 国際ルールや組織 インコタームズ2000【iNKOTERMS 2000] 用語C

用語 "C" - インコタームズ2000

CFR | CIF | CIP | CPT

"C"の - 項は、売主が自費で通常の条件で運送契約を締結する必要があります。 用語 - そのため、彼は輸送コストを支払わなければならない点には、必ずしもそれぞれの "C"の後に示されなければならない。
条件に従って CIF и CIP 売主は、保険を持っており、保険料を負担する。 渡航先の国の固定費の分離のポイントなので、 "C"は - 用語は、しばしば誤って商品が実際に合意されたポイントに到着するまで、売り手はすべてのリスクとコストを負担している到着契約、であると考えられている。
用語は "F"と同じ性質のものである - - 用語、売り手は出荷またはディスパッチの国で契約を履行するという意味で、それは、 "C"が強調されるべきである。 したがって、契約書 - "C"の下に販売 - 用語、 "F"の下の契約のように - 用語は、出荷契約のカテゴリに分類されます。
出荷契約の性質上その一方、通常の経路及び売主、損失または物品の損傷だけでなく、発生した事象に起因する追加費用が負担することに合意した場所への慣習的な方法で物品の運送のための正常な輸送コスト商品は適切に運送するために配信された後。

このように、 "C" - 用語は、彼らは2つの "重要な"ポイントが含まれているという点で、他のすべての条件とは区別される。
一つは、売主が運送契約のコスト、およびリスクのために別の物を手配し、負担することにバインドされているポイントを示す。 前述の "重要な"ポイント以上のリスクの後に彼に割り当てられている売主の義務を追加するときにこのような理由から、最大限の注意を遵守しなければなりません。
"C"の本質 - 用語は、彼が正式に契約を締結した後であればさらにリスクとコストから販売者を解放することです - 販売、運送契約は、キャリアに商品を渡すとの条項に準じて保険を提供 CIF и CIP.
概要「C」 - 用語出荷契約等もこのような条件で使用される支払いの好ましい態様としてドキュメンタリークレジットの一般的な使用によって例示されます。 契約当事者のケースでは - 売り手はドキュメンタリークレジットまたは下の支払の受領後、さらにリスクとコストを負担する場合は売買契約売り手が銀行を提示することによって支払われる荷為替信用の下で出荷書類を合意された、荷為替信用の主な目的は、に完全に反します出荷及び発送後。
もちろん、売主は、貨物が出荷時にあらかじめ支払われた、あるいは、しかし、宛先(宛先ポートで荷受人に支払われる貨物)でのイベントに起因するかもしれない追加費用を支払う必要があるかどうかにかかわらず、運送契約の費用を負担しなければならないでしょう出荷後に発生しており、派遣買い手のアカウントには必ずしもされています。
あなたは通常、合意された目的地に到達するために、中間の場所で商品の積み替えを含むキャリッジのいくつかの契約である場合には、売主は、別の車両から商品をオーバーロードしたときに生じたいかなる費用を含め、すべてのこれらの費用を支払う必要があります。 しかし、キャリアは彼の権利を行使した場合 - 運送契約に応じて - そして、このことから生じるいかなる追加の費用は買い手に課金されます(たとえば、氷、ストライキ、労働障害、政府の受注、戦争や好戦的な操作など)予期せぬ支障を避けるために、売主の義務は、キャリッジの通常の契約の調達に限られているため。

販売売り手が放電の費用を含め、運送契約を調達する必要があり、どの程度を明確にしたい - それは多くの場合、契約の当事者は、ことが起こる 商品は正規の船によって運ばれたときにこのような費用は、通常運賃で覆われているので、契約 - 販売は頻繁に商品が運ばそうか、少なくともによると規定する "貨物船の運送約款。"
他の例では、用語の後に CFR и CIF 単語が "上陸"を追加しました。 しかし、 "C"の後に略語を追加しないでください - 用語を、明確に理解され、締約国によって、または適用される法律や商慣習の下で受け入れられている関連の貿易額の略語であれば。
具体的には、売主は、べきではない - と確かにできませんでした - "C"の本質を変えずに - 配達の運送の遅延のリスクがあるため、先の商品の到着に関して義務を負うもの。 このように、時間に対する義務は、必ずしも、 "遅くとも出荷(派遣)..."のように、出荷またはディスパッチの場所を参照しなければなりません。 契約は、例えば、 "CFR 北京は遅くとも... "本当に誤った呼称ではなく、したがって、様々な解釈に開かれていません。
これは、当事者が念頭に置いていたと仮定することができる、または商品が特定の日にウラジオストクに到着したので、契約は売り手はそのような時に商品を出荷しなければならないこと、あるいは、出荷契約が、到着の契約ではないか、その場合、アイテムは不測の事態に起因する交通の遅延を除いて、特定の日付より前にウラジオストクに到着した。

彼らは海で、そのような場合にある間貿易は単語の後に追加された商品は、購入されている商品の取引で起こる "浮かんでいます。" これらのケースでは、条件に従って以来 CFR и CIF 損失や商品へのダメージのリスクが売り手から買い手に転送され、それが難しい解釈することができます。
一つのオプションは通常の意味を維持することである CFR и CIF 売り手と買い手の間のリスク配分、すなわち、そのリスクは出荷に渡します。これは、買い手がすでに契約時に発生したイベントの結果を前提とする必要がある場合がありますことを意味します - 販売が施行されましたが。
販売 - リスクの受け渡しをできるようにもう一つの可能​​性は、新たな契約の締結の時です。 それが運送中の商品の状態を確認することは通常不可能であるため、第一の可能性は、より現実的である。 このような理由から、第68 1980国際物品売買契約に関する国連条約(CISG)は、提供する "状況で指定されている場合、リスクは商品時点から、運送契約を具現化文書を発行したキャリアに買い手が想定されます。"
ただし、このルールには、例外があり、 "売主が知っていたり、商品が紛失または破損していたことが知られているべきであり、買い手にこれを開示することはありませんでしたが。" したがって、の解釈 CFR и CIF 販売 - 単語の追加により、 "海上"契約に適用される法律によって異なります。

締約国は、適用される法律と続くかもしれない任意の解決策を確認することをお勧めします。 疑義のある場合には、当事者は、その契約にこの問題を明確にすることをお勧めします。
実際には、当事者は頻繁に伝統的な表現を使用し続けて、C&F(またはCとF、C + F)。 ただし、ほとんどの場合、彼らは同等のものとして、これらの式を考えている CFR。 解釈の難しさを避けるためには、当事者は、すなわち正しい用語は、用語を使用する必要があります CFRこれは、 "用語の唯一の国際的に受け入れられている標準的な略語です運賃込み "(...先のポート付き)。
条件 CFR и CIF 記事A.8。 コレクション インコタームズ 彼の運送書類(通常は船荷証券)頻繁な表記で、たとえば、用船への参照が含まれているたびに1990は、傭船契約の写しを提供することを売主に義務づけられて "用船など、他のすべての条件を。" ですが、もちろん、締約国は、常に彼の契約のすべての条項を把握することができるはず - 販売 - - 好ましくは契約時にそれがドキュメンタリーの信​​用取引に関連して、上記の原因の問題に応じて、用船を与えた場合の練習と思われる。
条件に従い、売主の義務 CFR и CIF 他の運送書類と一緒に傭船契約のコピーは削除されている インコタームズ 2000。
記事A.8が。 コレクション インコタームズ 売り手は "配達証明"で買い手が提供されているか確認しようと、それは売り手が "いつもの"証拠を提供することによって、その要件を満たしていることを強調しなければならない。 条件に従って CPT и CIP これは "通常の運送書類"と下になります CFR и CIF 船荷証券または海上貨物運送状の法案。 輸送文書は、明示的に商品又は包装の欠陥状態を宣言句または表記を含んではならないことを意味し、 "クリーン"でなければなりません。 このような条項や表記が文書内に表示されている場合、それは "不浄"と見なされ、ドキュメンタリー信用取引の銀行に受け入れられないだろう。

販売 - しかし、それがあってもこのような条項や表記なし運送書類は、通常、商品が契約の条項に従って出荷されたキャリアの動かぬ証拠と買い手を提供しないことに留意すべきである。
通常運送書類の最初のページに標準的なテキストでキャリアは運送書類に含まれている詳細は、単に委託者の文であることを示し、製品の詳細については、責任を受け入れるのを拒否します。

最も適用される法律と原則によれば、キャリアは少なくとも荷受人に彼が責任を負うことができる情報とそうしないと、その失敗の信憑性を確認する合理的な手段を使用する必要があります。 彼自身がコンテナをロードするための責任があった場合にのみ、しかし、コンテナ貿易では、キャリアは、コンテナの内容を確認する方法がありません。
すなわち保険を扱う唯一の二つの用語、用語があります CIF и CIP。 これらの条項に基づいて売り手が買い手に対して保険をかけることを義務づけられている。 いくつかのケースでは、当事者は、彼らが自分自身とどの程度までを保証するかどうかを自由に決めることができています。 売り手が買い手に有利な保険を取り出したので、彼は買い手の正確な要件を知らない。

"句"の下に "B"と "最も広範なカバーは"ロンドン保険業者の貨物保険研究所の条件の下で、保険条項の下句の "C"の下に "最小被覆"、 "ミディアムカバー"で提供されています。
用語上の物品の販売以来、 CIF 買い手が順番に再び商品を転売することもでき、その後の買い手に輸送中の商品を販売したいと思うでしょうが、それはこのような後続のバイヤーに適した保険を知ることは不可能であると、このように、伝統的に最低の保険を使用する CIFつまり、必要であれば、買主は売主に保険を必要とすることができます。

最小カバーが盗難、盗難又は貨物の輸送や保管の不適切な取り扱いのリスクは句の "C"の下で保険料以上のものが必要です加工品の販売のためのしかし、不適当である。 期以来 CIP 用語は違って CIF 通常、工業製品の販売のために使用され、それが広範な保険を採用する方が良いだろう CIP最低の保険より CIF.
しかし、条件に売り手の保険義務を変える CIF и CIP 混乱を招くし、したがって、両方の条件が最低限カバーに販売者の保険債務を減らすことができます。 長期の買い手 CIP 以下知っていることが特に重要:追加の保険の必要性を、それが最後の追加保険その売主に同意するか、または単独で拡張保険を取る必要があります。

買い手が条件例えば、上記の名前 "、"協会は、戦争に対する保険、暴動、内乱、ストライキまたはその他の労働障害の下で提供されているよりも、より多くの保護を入手したいかもしれないいくつかのインスタンスがあります。 彼はそのような保険を手配することを売主に望む場合、彼はそれに応じて彼を指示する必要があり、この場合には、売主は、そのような保険を提供しなければならないでしょう。


 

 


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