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26 9月2017

外国車は新年から価格が上昇する可能性がある

  
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外国車は新年から価格が上昇する可能性がある

1 1月2018(15%)から、ロシアで製造され、我が国に輸入された自転車用自走車の利用料金が増加する可能性があります。 これは、2018-2020の連邦予算草案の説明文に記載されています。 Vedomostiはこの文書を知りました。 これにより、2018の連邦予算に28億ルーブルが追加されます。
9月18政府は、一般的に承認した財務省が予算案を作成し、首相ドミットリイー・メドベージェフ下院の後に提出する書類を完成させるために22 9月に金融・経済開発省の省に指示しました。
2018の連邦予算への利用料金の合計領収書は、58,4億ルーブル増加する必要があります。 223,4の2019億、へ - 億、259,8の2020 - 267,9 BLNの前に。 これらの数字は、アカウントに製造・輸入車の成長の予測と2019のコレクションの導入7の%の従価税率の重鎖およびパワーエンジニアリングの生産手段を取るインデックス化することに加えて、それは覚書で述べています。
ロシアがWTOに加盟し、自動車の輸入関税が減ると同時に、2012に利用料金が導入された。 車の基本料金は20 000です。トラックとバスの場合は、150 000を使用します。係数は、機械のパラメータによっても使用されます。 当初は輸入業者のみが徴収され、現地工場はリサイクルの義務を負う可能性がありました。 2014の欧州連合(EU)からの批判の後、コレクションはすべてを払うようになりました。 しかし、ほとんどすべてのロシアの自動車組立工場は、料金に匹敵する補助金を受けている。
2016では、政府はルーブルの弱体化を理由に、65%に率の利用料金をインデックス化。 前回と提案された新しい指数化のための主な理由 - 自動車産業を保護するために、願望、WTOへの加盟の条件の下で車の輸入関税の削減から、国内および海外ブランドに代表される、2つの自動車メーカーのスタッフに説明します。 。、車のために、例えば、2017からの下落は%を23来年20%に達するだろう、と17値の最終到達 - 2019%で:これらの速度でのもう一つの下落は、9月15のグラムで発生しました。
今モーター1-2リットルで、ルーブルを支払うためにエンジンリットル44-200 2 3で新しい乗用車のために - .. 84 400のルーブル、対話者の一つ挙げています。 400 000のRBLよりも大きい。大型トラックの費用は、従業員が他の自動車メーカーが追加されます。
産業補助金の制度が維持されれば、コレクションの索引付けはロシアで生産されるほとんどの自動車の価格に影響を与えません。 しかし、輸入された機器は価格が上昇し、産業組立に関する合意がなければ解放され、2社の自動車メーカーの従業員が検討する。 彼らの見解では、コレクションのインデックスを作成することも、市が原因現地生産の発展、ルーブルの弱体化にほとんど2012時間が落ち、自動車販売を減らすことにより、2016 5ですでに車の輸入の一層の減少につながります。 他の自動車関連の従業員の意見では、2018の輸入は、消費者が新しい価格に慣れ、安定したルーブルの為替レートを提供するのに伴い、利用料金の割り引きによる低下を徐々に取り戻すだろう。 「もちろん、15%へのインデックス作成は不愉快な措置ですが、急進的なものではありません。
「我々はこれらの計画を認識しており、新しい条件で作業する用意ができている」とAvtoVAZの代表者だけが述べた。 他の自動車メーカーの代表者は、質問に答えなかったか、コメントを拒否した。
ただし、手数料が徴収されない可能性があります。 経済開発省(Ministry of Economic Development)が指摘している。 彼は理由を明らかにしなかった。 連邦当局者の1人は、経済開発省は、リサイクル回収の規模を不当で未確認の計算とみなしていると説明した。 経済開発省は、イニシアチブの財政的および経済的正当性が提供されたときに、リサイクル料金の索引付けの問題について議論する用意があると、対話者は付け加える。 貿易産業省と財務省の代表は、この質問に答えなかった。
インデックスは、しかし、プロジェクトの予算の歳入の一部に財務省が考えられますが、それは、そのような物品税として、収入のような大きな源ではない、と省は、インデックスサイズを小さくするために、例えば、それを放棄し、またはその他の問題に関する交渉の要素として、このイニシアチブを使用し、最終的にあり経済エキスパートグループのアレクサンダー・サスリン氏はコメントした。

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